Дверь любого авто состоит из внутреннего и внешнего слоя металла, а также из обшивки. Сперва мы проходим вибродемпфирующим материалом по внешнему слою (который ближе к улице), затем на него наносим шумопоглощающий материал. Получается 2 слоя. Далее приступаем к внутреннему слою: тут точно так же - надёжный сэндвич из вибры и шумо материалов, 2 слоя. На финальном этапе переходим к самой обшивке. Здесь мы применяем вибродемпфер для снижения уровня вибраций и поверх него наносим современный лёгкий флагманский шумопоглотитель.

Пол автомобиля, когда сняты сиденья и обшивка, представляет собой массивный пласт из голого металла, абсолютно без какой-либо достойной заводской шумоизоляции... Лишь в некоторых моделях присутствует "родная" шумка, но она  покрывает только 5-10% всей поверхности. Согласитесь - не серьёзно. Поэтому тут в качестве первого слоя мы применяем флагманский вибродемпфер, полностью проходя им по всему полу (металлу). Далее в ход вступает "сваренный" по новой технологии мембранный шумопоглотитель, который мы используем поверх вибры. Как итог - создается надёжная преграда в этом элементе авто на пути шумов и вибраций, которые безжалостно пытаются проникнуть в салон.

С потолком автомобиля ситуация точно такая же, как и в предыдущем варианте. Повторяю, никакой достойной родной шумоизоляции и в помине нет. В любом авто. Иногда правда встречаются отдельные представители, где все-же нанесён хоть какой-то виброматериал, но его настолько мало, что пользы практически нет от слова совсем. Поэтому тут первым слоем награждаем голый металл качественным вибродемпфером российского производства, который отлично гасит вибрации и шум. Затем поверх него применяем сверхлёгкий мембранный шумопоглощающий материал того же производителя, задача которого помножить на ноль оставшиеся шумы. Итог - максимальный эффект в шумопоглощении.

К шумоизоляции колесных арок мы подходим также с особым вниманием. В подавляющем большинстве случаев в это месте нет никакого нанесенного штатного материала, один сплошной голый металл. Не более того. Тут мы первым слоем применяем надёжный виброматериал, который позволяет нивелировать вибрации извне и от узлов самого автомобиля. Далее поверх него сплошным слоем используем мембранный лёгкий эффективный шумопоглощающий материал, создавая тем самым "сэндвич" из двух слоёв. Далее "гасим" саму обшивку изнутри - проходим по ней специально предназначенным для этого материалом-антискрипом. Такое сочетание позволяет добиться максимального результата.

Тут мы подходим точно также, как и в ситуации с полом. И не важно, общий объём это (внедорожники и минивэны) или же отдельный (седаны) - технология и применяемые при этом материалы точно такие же. В качестве первого слоя мы применяем флагманский вибродемпфер, полностью проходя им по всему полу (металлу) багажника. Затем в ход вступает современный, сделанный по новой технологии мембранный шумопоглотитель, который мы применяем поверх вибры. Такой сэндвич позволяет на максимальном уровне сдерживать проникающие в салон авто шумы и вибрации.

>>> 1 Уменьшение уровня шума на 80%;

>>> 2 Уменьшение уровня вибраций на 70%;

>>> 3 Появится возможность разговаривать тихо;

>>> 4 Существенное снижение теплопотерь в зимний период;

>>> 5 Автомобиль будет защищен от коррозии;

>>> 6 Перестанут надоедать "сверчки" при движении;

>>> 7 Аудиосистема заиграет на порядок лучше;

Акустическая шумоизоляция дверей автомобиля

>>> 14000 Р <<<

Премиум шумоизоляция крыши автомобиля

>>> 9000 Р <<<

Премиум шумоизоляция багажника автомобиля

>>> 7000 Р <<<

Шумоизоляция арок автомобиля изнутри салона

>>> 5000 Р <<<

Шумоизоляция пола автомобиля

>>> 9000 Р <<<

Шумоизоляция капота автомобиля

>>> 9000 Р <<<